6月2日，由武漢城發集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南岸錨碇沉井首次下沉順利到位。
大橋錨碇采用整體式沉井基礎，平面尺寸76.4米×76.4米，平面分36個井孔，相當于14個籃球場大小，總高43米。南岸沉井采用“三次接高、三次下沉”施工工藝，接高和下沉交替進行，首次下沉前完成前4節接高，結構高度21.5米，首次下沉深度15.8米，共歷時31天完成，較原計劃提前5天下沉到位。
面對建設規模大、施工條件復雜、下沉深度深難點，項目團隊精準把控項目施工難點，設計深層管井自動降水與監測系統，研發高效供水排渣系統，應用沉井基礎施工全過程監控系統，實時調控地下水位、指令取土位置與深度、監控沉井幾何姿態、土壓力、結構應力周邊環境等關鍵參數，充分發揮智控優勢，為沉井的精準、安全下沉提供了重要支撐。
漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環線高速公路的重要組成部分，橋型為主跨為1600米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，為湖北省最大跨徑雙主纜八車道懸索橋，設計時速120公里。作為全線重點控制性工程，漢南長江大橋建成后對落實國家戰略，發揮交通先導作用，完善區域高速公路網體系結構，優化長江過江通道布局，引領武漢城市圈同城化發展具有重要意義。
